Trucks
Perėjimas prie elektrinių transporto priemonių yra naudingas aplinkai, tačiau ar tai saugus pasirinkimas? Ar elektrinius sunkvežimius saugu įkrauti? Kaip atlikti jų techninę priežiūrą? Ir ar tikrai padidėja gaisro pavojus?
Pastaraisiais metais žiniasklaidos pranešimai apie užsidegusias ličio jonų baterijas buitinėse prekėse prisidėjo prie klaidingo įsitikinimo apie elektrinių transporto priemonių su baterijomis saugumą. Tačiau tyrimai rodo, kad gaisrai elektrinėse transporto priemonėse yra retesni nei transporto priemonėse su vidaus degimo varikliais. Perėjimas prie elektros vis dar kelia naujų saugumo problemų, tačiau rizikos nėra daugiau – ji tiesiog kitokia.
Kas elektriniuose sunkvežimiuose kelia didžiausią riziką?
Didžiausias skirtumas tarp elektrinės pavaros ir vidaus degimo variklio yra dideli baterijų blokai. Pavyzdžiui, „Volvo FH Aero Electric“ gali turėti iki aštuonių baterijų blokų, kurių kiekvienas sveria daugiau nei 500 kg. Tačiau ar jie saugūs?
„Jei įvyktų didelė elektrinio sunkvežimio avarija, gali atsirasti nuotėkis, o blogiausiu atveju dėl vidinių trumpųjų jungimų gali kilti gaisras“, – sako „Volvo Trucks“ elektromobilumo gaminių skyriaus vadovas Pontusas Enhageris. „Mažai tikėtinu elektrinės transporto priemonės užsidegimo atveju ji paprastai degs ilgiau, palyginus su neelektrine transporto priemone, nes pažeisti baterijų elementai palaipsniui išskiria elektrolitus. Tačiau, kaip ir dyzelinių transporto priemonių atveju, įdėjome daug pastangų, kad sumažintume avarijos padarinius ir pasekmes.“
Siekiant sumažinti gaisro riziką svarbiausi veiksniai yra temperatūra, korpuso tvirtumas ir visų elektros sistemų stebėjimas, kad būtų išvengta tokių pavojų kaip baterijos perkrova.
Nepaisant kai kurių klaidingų įsitikinimų, gaisrai elektrinėse transporto priemonėse kyla rečiau nei transporto priemonėse su vidaus degimo varikliais.
Kai kurios saugumo sistemos veikia visą parą ir sumažina riziką, kad kažkas nutiks
Kaip į baterijų saugumą atsižvelgta sunkvežimio konstrukcijoje?
Norėdami sukurti bateriją, jums reikia kelių elementų, kurie yra surinkti į modulius. Tada šie moduliai surenkami į baterijų bloką. Siekiant sumažinti nelaimingų atsitikimų padarinius, baterijos yra uždengtos tvirtu ir oro sąlygoms atspariu korpusu, o baterijų blokai yra integruoti kartu su plienine sunkvežimio važiuoklės apsauga. Tai padeda jiems atlaikyti temperatūros pokyčius, apsaugo nuo vandens, dulkių ir smūgių.
Baterijų dydis ir svoris bei elementų jautrumas taip pat reikalauja specialios apsaugos ir tvirtinimo. „Kiekvienas traukos baterijų blokas sveria šimtus kilogramų, o dabartiniai „Volvo“ elektriniai sunkvežimiai gali gabenti iki šešių baterijų blokų“, – priduria Pontusas. „Svarbu, kad jie būtų saugiai pritvirtinti ir apsaugoti nuo išorinių veiksnių, taip užtikrinant, kad jie liktų vietoje ir būtų sumažintas pavojus susidūrimo atveju.“
Kad tai būtų lengviau pasiekti, visa transmisija ir energijos kaupimo blokas yra išdėstyti ir įrengti taip, kad būtų maksimaliai apsaugoti, o elektroniką ir kabelius apsaugo pagrindinės sijos ir speciali važiuoklės apsaugos smūgio atveju konstrukcija. Baterijas supančios konstrukcijos išbandytos, kad atlaikytų energiją iš standartinio lengvojo automobilio, įvažiuojančio tiesiai į juos.
Šiame filme pamastysite, kaip „Volvo Trucks“ tikrina elektrinių sunkvežimių saugumą avarijose.
Baterijų blokai yra integruoti į plieninę sunkvežimio važiuoklės šoninio susidūrimo konstrukciją, kad apsaugotų juos nuo temperatūros pokyčių, vandens, dulkių ir smūgių.
Kodėl visą parą veikiančios stebėjimo sistemos yra itin svarbios baterijų saugumui?
Visuose elektriniuose sunkvežimiuose įrengtos saugos sistemos, kuriose prijungta ir stebima visa elektronika. Taip siekiama aktyviai užkirsti kelią netinkamai veikiančių baterijų komponentų gedimus į kitas transporto priemonės dalis.
„Šios saugumo sistemos veikia visą parą ir sumažina riziką, kad kažkas atsitiks“, – sako Pontusas. „Pavyzdžiui, „Volvo“ sunkvežimiuose įrengta pažangi baterijų valdymo sistema, kuri padeda realiuoju laiku stebėti jas ir aptikti gedimus, o tai leidžia greitai reaguoti ir imtis prevencinių veiksmų.“
Pavyzdžiui, jei baterijų stebėjimo sistema aptiks neįprastą vienos iš baterijų temperatūrą, prietaisų skydelyje pasirodys pranešimas, taip pat raudonas įspėjamasis simbolis ir garsinis signalas, įspėjantis vairuotoją sustoti. Prireikus, paveiktos baterijos elektros maitinimas bus išjungtas per kelias sekundės dalis. Tada sunkvežimį reikia nuvežti į servisą, kad baterijas būtų galima patikrinti .
„Baterijų viduje yra šilumos barjerų sluoksniai, neleidžiantys perduoti šilumos iš vieno netinkamai veikiančio baterijų elemento į kitą. Jei karštis kaupiasi ir sukelia didelį vidinį slėgį, jis bus aptiktas. Baterija bus automatiškai atjungiama nuo transporto priemonės.
Kaip saugiai prižiūrėti elektrinį sunkvežimį?
Darbai, susiję su aukštos įtampos sistemomis, privalo būti atliekami pagal griežtas procedūras ir protokolus, o juos turi atlikti specialiai apmokyti technikai. „Elektrinio sunkvežimio techninė priežiūra ir remontas turi daug bendro su įprastiniu“, – sako Pontusas. „Didžiausias skirtumas – baterijos ir jų valdymo sistemos. Tačiau jei techninės priežiūros specialistai yra apmokyti, kaip tinkamai su jomis elgtis, šie komponentai nekels pavojaus jų saugumui.“
Apskritai, yra daugybė saugumo aspektų, būdingų tik elektriniams sunkvežimiams. Tai kelia daug reikalavimų sunkvežimių gamintojams. Tačiau tinkamai atkreipiant dėmesį ir suvokiant visus galimus pavojus, elektrinis sunkvežimis užtikrina tokį patį saugumo lygį kaip ir bet kuris kitas sunkvežimis.
Jei vis dar turite klausimų apie elektrinius sunkvežimius su baterijomis, atsakymą galite rasti Dažniausiai Užduodamų klausimų skiltyje. Be to, galite susipažinti su „Volvo“ elektrinių sunkvežimių gama ir apie tai, kaip pereiti prie elektros.
Elektrinių sunkvežimių techninę priežiūrą gali atlikti tik specialiai išmokyti ir sertifikuoti technikai.
