Trucks
Kiekvienas degalų lašas yra svarbus, tačiau lygiai taip pat – galia, sukimo momentas ir patikimumas. Tradiciškai variklio galios didinimas padidina ir degalų sąnaudas. Visiškai nauja „Volvo Trucks“ 13 litrų variklio platforma paneigia šį kompromisą.
Platforma, sukurta atitikti griežtus reikalavimus
Projekto kelionė prasidėjo 2021 metais, bet ji buvo paremta ilgamete patirtimi kuriant variklius sunkiąjam transportui. Projektas subūrė pasaulinę „Volvo Trucks“ inžinierių komandą, daugiausiai dirbančią Geteborge, Švedijoje.
„Žinojome, kad mums reikia vienos pasaulinės variklio platformos, kuri galėtų atitikti griežtesnius emisijų reglamentus, pagerinti efektyvumą ir padidinti našumą visose rinkose“, – sako Matsas Morénas, „Volvo Trucks“ vyriausiasis jėgos agregatų inžinierius.
„Žinojome, kad mums reikia vienos pasaulinės variklio platformos, kuri galėtų atitikti griežtesnius emisijų reglamentus, pagerinti efektyvumą ir padidinti našumą visose rinkose“, – sako Matsas Morénas, „Volvo Trucks“ vyriausiasis jėgos agregatų inžinierius.
Kur slėpėsi tikrieji pranašumai
Užuot atlikę nedidelius pakeitimus, inžinieriai variklį iš naujo įsivaizdavo kaip visiškai integruotą sistemą. Naujasis kintamos geometrijos turbokompresorius, arba VGT, kurį komanda apibūdina „geriausiu, kokį esame matę“, tapo kertiniu elementu siekiant padidinti našumą. Kartu su padidinta kompresija cilindruose ir bangos formos stūmoklių dugnu tai leido pasiekti efektyvesnį degimą.
„Kiekvienas komponentas jau savaime yra įspūdingas, – sako Matsas Morénas. – Tačiau kartu jie visiškai iš naujo apibrėžia, ką gali variklis, skirtas sunkiąjam transportui.“
Inžinieriams tikrasis įrodymas paaiškėjo bandymų metu. Variklinis stabdis visus nustebino.
„Kai iš pradžių tai išbandėme sunkvežimyje, atrodė, lyg kažkas būtų sumontavęs naują lėtintuvą, – prisimena Matsas. – Matyti skaičius ekrane ir žinoti, ką pasiekėme, tai sukėlė džiaugsmą visoje komandoje.“
„Kai išbandėme variklinį stabdį sunkvežimyje, atrodė, lyg kažkas būtų sumontavęs naują lėtintuvą“, – prisimena Matsas. „Kai pamatėme skaičius ekrane ir sužinojome, ką pasiekėme, tai sukėlė džiaugsmą visoje komandoje.
Svarbiausi naujų variklių pasiekti rezultatai
Naujasis 13 litrų dyzelinis variklis dabar išvysto 560 AG, o dujomis varomas variklis išvysto įspūdingą 2800 Nm sukimo momentą – 300 Nm daugiau nei jo pirmtakas. Degalų sąnaudų sumažėjimas iš karto pastebimas vairuojant bet kokiu režimu, o tai reiškia mažesnes eksploatacines išlaidas ir mažesnį poveikį aplinkai.
Vidaus degimo variklių platforma taip pat pasiekia mažesnę VECTO vertę. Daugelis konfigūracijų su nauju dujiniu varikliu galės pasiekti 3 lygio klasifikaciją. Regionuose, kuriuose kelių mokesčiai susiję su CO₂ efektyvumu, tai reiškia mažesnę kainą už nuvažiuotą kilometrą.
Be šių rezultatų, naujieji varikliai taip pat gali naudoti kelias alternatyviųjų degalų rūšis – biodyzeliną, HVO ir bioSkGD – o tai suteikia klientams galimybę žengti tolesnius žingsnius link iškastinio kuro nenaudojančio transporto.
Didesnis efektyvumas kelyje
Naujoji 13 litrų platforma taip pat yra inžinerijos ir bendradarbiavimo istorija. O nauda aiški: didesnis našumas, išmanesnis degalų naudojimas ir ateičiai paruošta platforma.
„Ypač didžiuojamės varikliniu stabdžiu ir jo našumu, – sako Matsas Morénas. – Tuo pačiu metu pasiekėme kol kas geriausias degalų sąnaudas „Volvo“ 13 litrų variklyje. Tai klientai patirs kasdienėje veikloje, ypač sudėtingesnėmis vairavimo sąlygomis.“
Kitos įžvalgos ir sprendimai, kurie gali padėti optimizuoti jūsų veiklą:
